7-р сарын 25-нд Феррари компанийн экс ерөнхийлөгч Сержио Марчионне таалал төгсөв. Дөрвөн жилийн дотор эрч хүчтэй Итали хүн Скудерияг хааны уралдаанд тэргүүлэх байр сууринд буцааж өгч чаджээ. Түүний гол амжилтыг эргэн санацгаая.
Инноваци
Хэдэн жилийн өмнө Маранеллогийн байдал маш гунигтай харагдаж байв: явах эд анги нь үр ашиггүй, хөдөлгүүр нь өрсөлдөгчдөөсөө доогуур байсан, баг ганц нээлт санаагаараа бахархаж чаддаггүй байсан бөгөөд зөвхөн зарим газруудад ялалтын төлөө тэмцэж чаддаг байв. Гэхдээ өнгөрсөн жил 2018 онд мэдэгдэхүйц нээлт болсон: Ferrari SF70H ба 71H нь олон тооны ирээдүйтэй санаа, зоригтой шийдвэрүүдтэй шинэлэг зүйл болжээ.
Хэрэв өнгөрсөн жил зөвхөн явах эд анги дээр анхаарлаа төвлөрүүлж байсан бол энэ улиралд Италийн эрчим хүчний нэгж нь пелотон дахь хамгийн шилдэг нь болж, турбо аяллын маргаангүй удирдагчдыг Мерседесээр түлхэв. Скудериягийн хөгжөөн дэмжигчдэд ийм гэнэтийн боловч тааламжтай түлхэлт юу болсон бэ? Үүний тулд Сержио Марчионне ирэхдээ багтаа ноёрхож байсан консерватизм, хямрал, инновациас айдаг уур амьсгалыг эвдэх хэрэгтэй байв. “Одоо Феррари бол баг биш, харин сүрдүүлсэн олон хүмүүс. Тэд шинэ зүйл санал болгодоггүй, шийдвэр гаргадаггүй, ажлаас халагдахаас айдаг гэж Маранелло дахь нөхцөл байдлын талаар 2015 онд Ферраригаас явсан хуучин уралдааны инженер Лука Балдиссери хэллээ.
Марчионне багаа өөрчлөн байгуулахад хэдэн сар шаардагдав. Түүний өргөн мэдүүлснээр хэлтэс бүрт ажлын хэсэг байгуулагдан шинэ санаа эрэлхийлж байв. Багийн уур амьсгал улам нээлттэй болж, ажилчид шинэ шийдлүүдийг санал болгохоос айхаа больсон тул Феррари дахин Формула 1-д инженерчлэл, аэродинамикийн загвар болж, тэр ч байтугай энэ асуудалд хүлээн зөвшөөрөгдсөн удирдагчдыг хөдөлгөсөн. Адриан Ньюи.
Боловсон хүчин
Марчионне Итали улсад өөрийн авьяас чадвар хангалттай гэж шийдсэн бөгөөд Жеймс Эллисон техникийн захирлын албан тушаалаас гарсан ч өндөр овогтой гадаад хүнийг урьсангүй. Орон нутгийн боловсон хүчин, тэр дундаа төдийлөн сайн мэддэггүй мэргэжилтнүүдийн бооцоо маш адал явдалтай харагдаж байв. Феррари ерөнхийлөгчийн дотоод тойргийн нүдэнд хүртэл. Гэхдээ Сержио ард түмэндээ итгэдэг байсан. “Италичууд замын сайн машин хийдэг. Гэхдээ яагаад тэд хурдан уралдааны машин барьж болдоггүй юм бэ? Гэлээ. Тэр асуув. Гайхамшиг тохиолдов. Хуучин ахлагч Маттиа Бинотто Эллисоныг амжилттай сольсон төдийгүй түүнийг техникийн ахлах ажилтнаас давсан байна. Филлип Моррис тамхины концернийн хуучин ажилтан Мауризио Арривабене нь харизматик багийн удирдагчийн үүрэгт органик байдлаар нийцэж байсан бөгөөд өмнө нь GT хэлтсийг удирдаж байсан Коррадо Лоттигийн удирдлаган дор орчин үеийн F1-ийн шилдэг хөдөлгүүрийг бүтээжээ.
Либерти Медиа-тай хийсэн улс төрийн тэмцэл
Марчионне нь Формула 1-ийн шинэ эздийн Либерти Медиа агентлагтай ДАШТ-ийг ардчилах гэсэн санааг эсэргүүцэх гол хүмүүсийн нэг байв. Хэрэв Стратегийн бүлэг ба F1 комиссын уулзалтууд дээр Мерседес, Ред Булл нар Феррари энэ тулаанд гол холбоотон байсан бол Тото Волф, Кристиан Хорнер нар төлөөлж байсан бол Сержио Арривабене багийн шууд менежер биш Скудериягаас биечлэн ирсэн байв..
Итали хүн Либерти Медиатай тэмцэхэд Ferrari-ийн ашиг сонирхол, давуу эрхийг эрс шийдэмгий хамгаалж, тоглоомын дүрмийг тодорхой тодорхойлсон: эсвэл шинэ эзэд Скудерийн онцгой статусыг хүндэтгэдэг, эсвэл тэр аварга шалгаруулах тэмцээнээс гарах болно. Мэдээжийн хэрэг, Феррари Формула 1-ээс хэзээ ч гарах бодолгүй байсан байх, гэхдээ домогт, хамгийн алдартай багийн статус нь америкчуудад эдгээр аюул заналыг үл тоомсорлох боломжийг олгосонгүй. Марчионне таалал төгссөнөөр F1-ийн эзэд тайвширч болох юм. Түүний залгамжлагчид түүний тэвчээргүй, нөлөөтэй байж магадгүй юм.
"Сержио бид хоёр үргэлж сайн харьцаж, олон асуудлаар тохиролцоонд хүрсэн бөгөөд одоо бүх зүйлийг эхнээс нь эхлэх хэрэгтэй болно" гэж Даймлер концерны ТУЗ-ийн дарга Дитер Цетше гунигтай хэлэв.
Альфа Ромео буцаж ирэв
Сержио Марчионне Формула 1-т зөвхөн Феррари компанийн Ерөнхийлөгч төдийгүй ФИАТ Крайслерийн бүх концернийн тэргүүний хувьд өөрийн гэсэн мөрөө үлдээсэн юм.
Alfa Romeo брэнд Дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд эргэн ирсэн нь итали хүний хувийн амжилт юм. Мотоспортын өмнөх амжилтаараа алдаршсан Милан хотоос компанийг аврах ажилд олон жилийг зарцуулсан. Марчионне Альфа Ромео 2015 онд буцаж F1-т эргэн ирж магадгүй тухай ярьсан. Санаанууд нь өөр байсан: Торо Россод хөдөлгүүр нийлүүлэхдээ Sauber дээр суурилсан үйлдвэрийн баг байгуулахаас. Эцэст нь Швейцарийн морины морины ивээн тэтгэгчээр хязгаарлахаар шийдсэн. Энэ алхам нь Сауберын ахиц дэвшил, түүний найрлагад ирээдүйтэй Чарльз Леклер гарч ирсэнтэй давхцаж байв. 2017 онд Alfa Romeo автомашины борлуулалтын тоо өссөн тул энэ нь маркетингийн үүднээс сайн алхам болсон юм.
Спортын хувьд Миланаас брэнд сурталчлахаас гадна Сержио Марчионне Торо Россо, Ред Булл нарын жишээг даган бараг бага Ferrari багийг хүлээн авсан. Цуу ярианы дагуу тэрээр Хаас, Масерати нарын хоорондох эвслийн талаар ижил төстэй төлөвлөгөө боловсруулж байсан боловч одоо тэд маш их эргэлзээтэй байна.
