Формула 1-ийн техникийн захирлууд шинэ машинууд өмнөх загваруудаасаа хурдан байх болно гэж таамаглаж байгаа боловч дүрмийн өөрчлөлт нь тэднийг удаашруулахад хүргэсэн байх ёстой.
2018 оны сүүлчээр зугаа цэнгэлийг нэмэгдүүлэх, уралдаанд гүйцэж түрүүлэх ажлыг хөнгөвчлөх зорилгоор техникийн зохицуулалтыг өөрчилсөн бөгөөд ингэснээр урд жигүүр, хажуугийн дефлектор, урд тоормосны агаарын сувгийг хялбаршуулсан болно.
Эхэндээ багууд машинууд хоёр секундээр удааширна гэж таамаглаж байв. Ferrari багийн ахлагч Маттиа Бинотто шинэ автомашиныхаа танилцуулга дээр: "Салхины хонгилд хийсэн хэмжилтээс харахад машин 1.5 секундээр удаан байх болно гэж таамаглаж байна."
Гэсэн хэдий ч хүлээлт бодит байдалд хүрээгүй бөгөөд өвлийн туршилтын эхний долоо хоногийн дүнгээс харахад машинууд 12 сарын өмнөхтэй адил хурдтай явав.
Эхний долоо хоногийн удирдагч нь Рено дахь Нико Хулкенберг 1.17, 393 оноотой байсан нь улирлын өмнөх туршилтуудын үеэр өнгөрсөн оны хамгийн сайн цаг үе байсан.
Эхний долоо хоногийг харьцуулж үзэхэд ялгаа нь бүр ч гайхалтай юм. Льюис Хэмилтон өнгөрсөн жилийн эхний дөрвөн хоногт 1.19, 333 амжилтаар тэргүүлж байсан.
Энэ жилийн цаг агаар дулаарч, гадаргуу нь өөрчлөгдөж, автомашиныг түргэсгэсэн ч журам өөрчлөгдсөний улмаас багууд хурдны алдагдлаа саармагжуулж чадсан нь дамжиггүй.
Renault CTO Nick Chester энэ жилийн уралдааны автомашинууд өнгөрсөн жилийн хамгийн хурдан эргэлтүүдийг гүйцэж түрүүлнэ гэж найдаж байна.
“Туршилтын төгсгөлд машинууд өнгөрсөн жилийнхээс хамаагүй хурдан явна. Эцэст нь тэд ерөнхийдөө өнгөрсөн жилийн машинуудаас хурдан болно гэж бодож байна гэж тэр хэллээ.
Торо Россогийн техникийн захирлын орлогч Жоди Эггингтон анхандаа гутранги байсан боловч хааны уралдааны инженерүүдийн ур чадварыг дутуу үнэлсэн гэж хэлсэн.
"Багуудын инженерийн хэлтэс нь бэрхшээлийг даван туулахдаа гайхалтай байдаг" гэж тэр хэллээ. - Цаг хугацааны зөрүүний талаар хүмүүсийн хэлсэн зүйлийг орчуулахад бэрхшээлтэй байсан нь гол зүйл байсан гэж бодож байна. Анх аэродинамик хонгилд шинэ машинаа тавихад бид тэнцвэрээ алдаж, олон тооны ажиллах хүч, ерөнхийдөө агаарын урсгалын тархалт алдагдсан. Олон баг ижил төстэй асуудалтай тулгарсан.
Үүний дараа хүн бүр эдгээр алдагдлыг тэгшитгэж эхлэв. Бидний хувьд автомашиныхаа хүчийг нэмэгдүүлэх нэмэлт боломжуудыг олохын тулд сүүлчийн шураг бүрийг судалж үзсэн.
Багууд журамд том хэмжээний хязгаарлалт тавьсан ч гэсэн алдагдлыг хурдан хугацаанд нөхөж, шинэ боломж хайж, эрэлхийлэх талаар гайхалтай ажиллаж байгааг түүх харуулж байна. Эхний уралдаануудад юу болохыг харцгаая."
