Техник, эдийн засгийн дүрмүүд багийн хүлээлтэд нийцэхгүй бол Ред Булл 2020 оны сүүлээр F1-ээс гарна гэж Хельмут Марко заналхийлэв. Ер нь мөнгөний төлөө америкчуудтай дайн эхэлсэн. Хэлэлцүүлгийн гол асуудал юу вэ …
Формула 1-ийн хөдөлгүүрүүдийг нэг сарын дотор гомологлох боловч уралдааны ажиллагаа албан ёсоор 3-р сарын дунд үе хүртэл 2019 оны улирлын анхны Гран При тэмцээнийг зохион байгуулах Мельбурнийн тойрогт үргэлжлэхгүй. Гэвч бодит байдал дээр Формула 1-ийн багуудын хоорондын маргаан зөвхөн орчныг өөрчилсөн - хайрцаг, замын оронд багуудын төлөөлөгчид уулздаг оффисуудад болдог.
Хүснэгтүүд дээр хааны уралдаан эрс өөрчлөгдөж болох үед Формула 1 2021-ийг тодорхойлох дүрмүүд байна. Зөвхөн шинэ техникийн зохицуулалтыг хэлэлцэж байгаа (энэ нь одоо мөрдөж байгаагаас нэг их ялгагдахгүй байх), гэхдээ хамгийн түрүүнд спорт, эдийн засгийн асуудалтай холбоотой шинэ дүрмийг хэлэлцэж байна.
Сүүлийн хэдэн долоо хоногт Red Bull-ийн удирдлага маш их цочромтгой болсон тухай цуурхал гарсан. Хельмут Марко цөөрөм рүү сонгодог чулуу шидэж “Бид 2020 он хүртэл гэрээтэй. Хөдөлгүүрүүдийн талаархи эцсийн зохицуулалт, Зөвшилцлийн гэрээ гарах хүртэл Ред Булл, Хонда нар хоёулаа эцэст нь юу ч шийдэхгүй."
Хөдөлгүүрт анхаарлаа төвлөрүүлэх нь нүдэнд харагдах тоос шороо бөгөөд энэ нь үйлдвэрлэгч, тухайлбал Honda гэх мэт чухал хүнийг аварга шалгаруулах тэмцээнээс гарах замаар харлуулах боломжийг олгох ёстой.
Маркогийн дургүйцлийг төрүүлсэн хоёр өргөст асуудал байна: төсвийн хязгаар ба шагналын мөнгийг 2021 оноос эхлэн хуваарилах шалгуур. Хоёрдахь цэгийн талаар Либертигийн зорилго маш тодорхой бөгөөд эрт дээр үеэс мэдэгдэж байсан.
Зорилго нь шагналын санг хуваарилах шалгуурыг шинэчлэн тогтоож, одоо хуваагдлыг зохицуулж байгаа системийн А заалтыг (өөрөөр хэлбэл баг бүрт тэнцүү хэсгээр төлдөг дүн) эрс нэмэгдүүлж, өнөөдөр 27.5 сая евро болж байна. Феррари, Мерседес, Ред Булл, Макларен, Уильямс нарт зориулагдсан түүхэн ашиг тусын ачаар.
Хамгийн сүүлийн цуу яриа Ред Буллын хувьд энэ бууралт 30 сая еврогоос давж магадгүй гэж таамаглаж байна. Маркод энэ нь таалагдаагүй бололтой.
Эндээс түүний байр суурь тодорхой болж байгаа нь энэ удаад гарах гарцыг зааж байна.
"Өөр сонголт байна" гэж тэр үргэлжлүүлэн хэлэв, "Бид 24 цагийн Ле Маньд Валкиритай WEC Hypercar дүрмийн дагуу өрсөлдөх боломжтой. Хэрэв Формула 1 зардлын хязгаарлалтыг нэвтрүүлбэл бид орон тоог цомхотгох шаардлагатай болно. Бид үүнийг хүсэхгүй байна. Тиймээс бид бусад төслүүдийг авч үзэх боломжтой, жишээлбэл, Ле Манс."
Ерөнхийдөө төсвийн хязгаарлалт нь уралдааны үр дүнтэй шийдэл байх бөгөөд ингэснээр идэвхтэй хөгжлийн замд явж байгаа багуудын хувьд ч гэсэн индэрт хүрэх боломжийг ихээхэн өргөжүүлэх болно.
Гэхдээ энэ нь практик хэрэглээний тухай юм, учир нь цорын ганц боломжит арга бол баг бүрт FIA-ийн ажилтнуудыг танилцуулах явдал юм.
Холбогдох албан тушаал хашиж байсан FIA-ийн техникчид ажлаас халагдсаны дараа багууд дээр ирж байсан тохиолдол гарч байсан: Лоран Мекис - Феррари, Марсин Будковски - Рено.
