Энэ жолооч гурван жил л авто уралдаанд оролцсон боловч цаг үеийнхээ жинхэнэ баатар байжээ. Тэрбээр Рудольф Караччиола, Тазио Нуволари нарын үед уралдах ёстой байсан бөгөөд Бернд Розенмайер тэдний дунд хамгийн хурдан нь байв. Түүнийг олон тооны ялалт, аварга цолоор л Жиллес Вильнёвтой зүйрлэж болно.
Бернд 1909 онд Пруссын Лингени хотод төрсөн. Түүний аав нь автомашины засварын газрын эзэн байсан тул тэр залуу автомашин, мотоциклд дурлаж, 16 насандаа жолооны үнэмлэх авсан нь гайхмаар зүйл биш юм. Гэсэн хэдий ч эхэндээ Розенмайер хоёр дугуйтай тээврийн хэрэгсэлд давуу эрх олгожээ. 1930 оноос хойш тэрээр мотоциклийн уралдаанд оролцож эхэлжээ. Эхлээд өвсний зам дээр гарч, хоёр жилийн дараа асфальтан зам руу шилжжээ. 1933 онд Zundapp үйлдвэрт, дараа нь өөрийн BMW-д хэд хэдэн ялалт байгуулж, NSU үйлдвэрийн уралдаанч болж, дараа жил нь DKW руу шилжсэн. Энэ компани нь Авто Эвслийн концерны нэг хэсэг байсан бөгөөд тэд хурдан, амжилттай уралдаанд оролцогчдын анхаарлыг татсан юм.
1934 оны 10-р сард Роземейер Нюрбургринг Гран При тэмцээнд машинаа туршиж үзэхийг урьсан юм. Тэрбээр уралдааны машин жолоодох туршлагагүй байсан ч уралдааны багийн удирдлагад гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлж, 1935 оны туршилтын гэрээг санал болгов. Эхэндээ, туршлагагүй морьтоныг нөөцөд байлгаж, зөвхөн AVUS дээр эхлэх боломжтой байв. Роземейер хэд хэдэн индэрт түрүүлж, багийнхаа бүрэн хэмжээний нисгэгч болжээ. Хамгийн сүүлийн уралдаан бол Брно хотод болсон Масарык Гранпри тэмцээн байсан бөгөөд Чехословакийн анхны ерөнхийлөгч Томаш Масарыкийн нэрэмжит тэмцээн болжээ. Энэхүү уралдааныг Германы багийн анд Ахилл Варке удирдсан боловч хурдны хайрцгийн эвдрэлээс болж зодог тайлсан бөгөөд үүний ачаар Бернд гран-при уралдаанд анхны ялалтаа байгуулав.
Энэхүү гайхамшигтай амжилтаас гадна тэрээр Брно хотод хувь заяагаа тавьжээ. Энэ шагналыг ялагчид алдарт нисгэгч Элли Бейнхорн гардуулав. Тэр залуу түүнд анхны харцаар дурлаж, тэд үерхэж эхэлсэн бөгөөд зургаан сарын дараа тэд гэрлэж, Германы хамгийн алдартай, алдартай хосуудын нэг болжээ.
Дебют улиралдаа уралдаанд түрүүлсэн нь мотоспортын түүхэнд байгаагүй амжилт байлаа. Дараа жил нь Роземейер жинхэнэ ялагч машин болж хувирч, дөрвөн ялалт байгуулж, хоёрдугаар байрт шалгарч, Европын аварга титмийг өмсөж, авто уралдаанд оролцсон хоёр дахь жилдээ!
Нюрбургрингт хийсэн ялалт нь домогт болж, аймшигт манан дунд Бернд Хойд гогцоонд өрсөлдөгчдөөсөө 40 секундын хурдтай давхиж, дөрвөн минутын дотор багийнхаа найз Ханс Стакаас давуу байдлаар яллаа. Үүний дараа Розмейерийг манангийн мастер Небелмейстерээс өөр хүн гэж нэрлэх болжээ.
Дараагийн улиралд байдал улам дордов - Мерседес хожигдоогүй W125-ийг бүтээж, Рудольф Карасиолла цолоо эргүүлэн авав. Гэсэн хэдий ч Бернд Нью-Йорк дахь Эйфельд болон Донингтон Парк дахь улирлын финалд хэд хэдэн ялалт байгуулав.
Гран-при уралдаанаас гадна Германы концернууд Мерседес, Авто Юнион компаниуд хурдны дээд амжилтыг тогтоох оролдлогуудад өрсөлдсөн бөгөөд тус улсын нацист удирдагчид халуун дотноор хүлээн авсан юм. Роземейер энд Каракчиолотой өрсөлдөж, 1937 оны 10-р сарын 26-нд хурдны замаар 400 км / цаг шугам давж гарсан анхны хүн болжээ. 1-р сарын сүүлчээр хоёр баг Франкфуртын ойролцоох хурдны зам дээр цугларч дээд амжилтыг эвдэхээр дахин оролдов. 1-р сарын 28-нд Караксиола 432 км / цаг хурдалж тэргүүлэв. Бернд хариулах гэсэн боловч 440 км / ц хурдтай явж байхдаа гүүрэн дээгүүр өнгөрөхдөө хүчтэй салхины улмаас жолоодлогоо алджээ. Түүний машиныг хэсэг хэсгээр нь салхинд хийсгэсэн бөгөөд 28 настай жолооч өөрөө тэр дороо амиа алджээ.
Роземейерийг нас барсны дараа Гитлерийн суртал ухуулга түүнийг нацист баатар болгосон боловч түүнийг үл харгалзан тэрээр Европ төдийгүй Америкт танигдсан, хайрладаг жинхэнэ од байжээ. Сонирхолтой, хошин шогийн мэдрэмжтэй тэрбээр хойд дугуйгаар хөтөлдөг автомашин жолоодох шилдэг мастер болж, Бернд харамсалтайгаар таалал төгсөхөд мотоспорт ихээхэн хохирол амсав.